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超级跑车or“要你命3000”

说到保时捷 Carrera GT,它可是不折不扣的“寡妇制造者”。虽然大多事故都与其安全性无关,但这款车型确确实实发生了不少事故,早在保罗·沃克之前,就有多人驾驶该款车型在事故中丧生。
 
“知道”(nz_zhidao)跟你谈谈超级跑车保时捷真的被诅咒了吗?
 
刚过去的2015年,超级跑车制造了更多的新闻头条,北京大屯路隧道飙车、上海网络手机直播飙车,天津超速撞死路人……虽然大多数不是什么好事,但至少折射了中国这些年的确人富了、路好了。而且,超跑曝光的频率飞速提升,甚至让人越来越怀疑,中国的公路上会不会某一天成为世界上最贵、最好、最多的跑车的乐园。
 
现在,唯一能拖延这一趋势的,恐怕就是每次肇事后被网友上传的“超跑”们的惨状了。那些惨烈的车祸现场,会给人一种“超跑”似乎比日系车还不禁撞的感觉。从吸引眼球的角度来看,“超跑”真那么不安全吗?
 
超跑其实很安全
 
当前在世界上,普通家用车在投放市场前都会经受严格碰撞试验以确定其安全性。目前世界上标准最高的三大碰撞试验是欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP和美国的IIHS。不过,这些试验和超跑无关。超跑由于其造价、性能、用材各方面都与普通车辆不同,通常不接受这类试验检测。看到这里,围观群众似乎要坐不住了,难道售价几百万乃至上千万的超跑竟是一堆在安全性上完全靠不住的废物?
 
 
 
享负盛名的E-NCAP (作者供图)
 
如果真这么想,就实在是“图样图森破”了。君不见虽然在上海“4·29”辣法事故中,“辣法”被撞得很惨,但是车主并无大碍,还一脸淡定地在一旁玩手机吗?
 
事实上,不参与碰撞检测并不意味着跑车在安全性能上不需要经过任何测试。大量跑车在销售前都经历了绝对不逊于三大碰撞试验的各项测试。
 
 
 
接受碰撞测试后的XP2 (作者供图)
 
 
 
穆雷和创造历史的XP5 (作者供图)
 
以传奇名车迈凯伦F1(McLaren F1)为例,设计师穆雷在设计这辆超跑时,为了享受“左拥右抱”的“把妹”之乐,突发奇想就造就了史上第一辆居中驾驶的3座跑车的雏形。但从设计稿到最终销售,这款车经历了XP1、XP2、XP3、XP4、XP5 五个车型并经历了大量测试。比如,1993年,在非洲纳米比亚沙漠进行耐热测试时,XP1在时速超过240km/h的情况下蹭到了一块石头后猛烈地翻滚了起来,车子摔成一堆残骸,惨不忍睹,但车手却奇迹般逃生,而且未受重伤。
 
此足以说明,迈凯伦F1虽然采用了超轻的车身设计,但是其安全性是有足够保障的。2011年,著名影星憨豆先生罗温·阿特金森在驾驶他的迈凯伦F1时因为道路湿滑失控撞上树,车辆损毁,但憨豆先生也仅仅是肩膀受伤。
 
 
 
那些年我们一起追的迈凯伦F1 (作者供图)
 
 
 
憨豆先生的紫色迈凯伦F1座驾 (作者供图)
 
除了XP1之外,XP2被送去进行了碰撞测试,XP3则用于进行耐力测试,后被穆雷亲自收藏。XP4则被重点用于测试变速箱,而XP5则是举世闻名地被用于极速测试的车型,这辆车在1998年创造了当时量产跑车世界速度记录386km/h。若不是受限于1990年代初的变速箱和轮胎,迈凯伦F1的理论急速可以达到400km/h以上。
 
超跑在速度上追求极致,因此车身钢板厚度不可能比悍马(Hammer)等车,但在车身结构、高强度吸能区等方面则做足了文章。
 
超跑的阿喀琉斯之踵
 
超跑虽然有足够的安全措施,在安全性能上也足够靠谱,但这并不意味着它“绝对安全”。超跑的不安全之处主要来自于以下两个方面:
 
一、驾驶超跑不同于驾驶普通车辆,驾驶超跑的感觉就像是在驯服一批难以驾驭的野兽,其驾驶体验足以令人终生难忘。以全球只有500辆的保时捷911 GT2 RS为例,为了能让全部620马力的功率都通过六速手动变速器传递到后轮,车厢内已经把所有能去掉的豪华和舒适性装备都拿掉了。该车从0加速到60英里/小时(约合96公里)仅需3.5秒,而加速至时速100英里(约合161公里)也仅需6.8秒(比迈凯轮F1慢0.5秒),而加速至125英里(约合201公里)仅需9.8秒。如果没有接受过专门训练的话,驾驶这样的赛车很可能会让人受不了。因此,很多超跑都配有车辆电子安全设备,以保证车辆在路面上能够安全行驶。因此,在未能完全适应无电子安全设备驾驶的情况下,为了体验快感关闭安全设备又同时又超速的话,是极易发生安全事故的。
 
 
 
经典的保时捷911 GT2 RS在路面上飞奔 (作者供图)
 
二、大多数超级跑车都采用的是中置后驱,这种情况下发动机位置在座椅后面,虽说有各种通风口也无法解决发动机舱冷却风不足的缺陷,若是开启大功率风扇,发动机的负担更大并产生更大的热量。在拥堵的城市内,无论是怠速还是低速行驶都会使发动机过热。若是驾驶生疏而速度缓慢的时候,发动机缸体温度就足以用来烹饪。若是机油达到了燃点,后果便不堪设想了。此外发动机舱在车身中央,大多数线路必经此处,电路着火甚至也会引发车辆自燃。而大多数超跑为了轻量化,大量使用碳纤维复合材料,而不论是何种复合材料,都有易燃的特点。保罗·沃克在事故中正是由于猛烈撞击晕厥在车内,从而错过了最佳的逃生时机,丧生于燃烧后不久即爆炸的保时捷 Carrera GT内。
 
 
 
燃烧中的保时捷Carrera GT,保罗·沃克带着他的笑容就此与我们渐行较远 (作者供图)
 
被诅咒的保时捷
 
说到保时捷 Carrera GT,它可是不折不扣的“寡妇制造者”。虽然大多事故都与其安全性无关,但这款车型确确实实发生了不少事故,早在保罗·沃克之前,就有多人驾驶该款车型在事故中丧生。
 
事实上,保时捷Carrera GT并非保时捷车系中最著名的事故车辆,历史上最著名的被诅咒的保时捷非詹姆斯·迪恩的专属座驾保时捷550 Spyder莫属。1950年代,詹姆斯·迪恩凭借一副帅气的面庞、一头蓬乱的头发和一身颓废的牛仔服装扮闯荡在美国好莱坞,他独有的气质和生态使他成为当时好莱坞炙手可热的明星。他一生仅仅只出演过三部电影——《伊甸园之东》、《无因的反叛》、《巨人》,但是仍使其成为当时足以与玛丽莲·梦露、猫王、肯尼迪总统比肩的伟大明星。
 
 
 
詹姆斯·迪恩在《伊甸园之东》中的剧照 (作者供图)
 
1954年,保时捷550 Spyder在巴黎车展上亮相。这是世界上第一部真正意义上的赛车。迪恩对这辆车可谓一见钟情,当即决定买下,但销售人员却告诉他车已经被人订购了。回程的路上,迪恩的心情无比失落,此时他接到了销售人员的电话:“先生,原先预定车的买主因病身亡,请问您现在还愿意购买这辆车吗?”迪恩得知这一消息后喜不自胜,干脆的回答道:“当然!”拥有保时捷550 Spyder后,詹姆斯·迪恩发觉此车甚有灵性。每当他载美女上路时,550 Spyder一定会爆胎。对此迪恩只能无奈地笑着对他的爱车说:“原来你还会吃醋啊,看来我的车再也载不了女人了!”每当詹姆斯·迪恩赶着去片厂时,550 Spyder的马力一定特别足,一次故障也没出过。
 
 
 
詹姆斯·迪恩和他的“小公马” (作者供图)
 
1955年9月30日,也许是因迪恩又带着一个女孩上车,有灵性的“小公马”这次没能再度保佑他。他的保时捷550 Spyder以170迈的速度与一辆大货车迎面相撞,并一头钻进了大货车的车底下,车头严重变形,迪恩和那个女孩当场死亡……
 
事故发生后,詹姆斯·迪恩的爱车550 Spyder被拖入修理厂,然而在修理厂里,又发生了吊车滑轮机故障,导致修理技师被车砸伤的事故。最终,这辆著名的保时捷550 Spyder被作拆卸处理。
 
 
 
电视剧《邪恶力量》中角色迪恩·温彻斯特的座驾——雪佛兰史上最经典车型67版impala (作者供图)
 
然而“诅咒”并未就此结束。此后拥有过被拆解后的诸如发动机、变速箱甚至方向盘等配件的拥有者尽皆死于非命。后有人发现迪恩爱车变速箱的机油中含有有相当于原子弹爆炸10公里范围内高剂量的钚,这种放射性物质具有致幻、使人昏睡的作用,很可能是多起事故的元凶。但即便如此,也依旧无法解释车体外壳在展出时砸伤观展的孩子,运送车辆的公路警察的运送过程中发生意外以及存放保时捷550 Spyder的展厅发生火灾等一系列“巧合”。
 
由此这部“受诅咒的保时捷”成为人们话题中所涉及的都市传奇之一,这段传奇素材甚至曾被以灵异故事为题材的电视剧《邪恶力量》(Supernatural)剧组搬上人们的电视荧幕。
 
不过,在当下的中国,由于驾车者本人的因素,诸多超跑肇事往往是把安全留给自己,而把最大的“不安全”留给了别人。
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